Finalizado el Prediagnóstico, la cuestión que se plantea es cómo seguir.

Para comenzar una discusión sobre los problemas que requieren una solución integrada, es un buen aporte introducir algunos ejemplos de buenas prácticas en movilidad sostenible y tomar de ellos inspiración y energía para trazar una estrategia propia particularizada al municipio en el que estamos trabajando.

Los Vecindarios de Tráfico Calmado, en inglés Low Traffic Neighbourhoods, LTNs, son un modelo que asegura resultados inmediatos sobre la calidad de vida urbana, con resultados muy apreciables de mejora de la estancialidad del espacio público y con un potencial de apropiación del espacio por parte de los habitantes muy apreciable. Si nos fijamos en el caso de Londres, la idea de lograr entornos tranquilos para vivir en una ciudad altamente interconectada como Londres es un gran reto. Es muy importante coordinara diferentes administraciones e instituciones. En el caso de Londres, algunas de las que se han implicado han sido: La oficina de urbanismo del Ayuntamiento de la ciudad, el departamento de transporte público, el Consejo Whatham Forest, la consultora de movilidad Sustrans, entre otros.

Se deben llevar a cabo varios estudios sectoriales que deben estar armonizados a través de una estrategia común. Por ejemplo, el Strategic Neighbourhood Analysis, que tiene el objetivo de definir límites claros de los barrios; o el diseño de esquemas de movilidad ciclista y de rutas a pie para lograr una red eficiente de movilidad blanda, etc. Otro importante paso, es involucrar a los profesionales en la transformación, lo que requiere preparar guías técnicas que sinteticen el conocimiento práctico para ayudar al profesional a hacer su trabajo y aconsejar a sus clientes. Por ejemplo, el documento, Guide to Low Traffic Neighbourhoods, o el documento, Cicling infrastructure Design, son algunos ejemplos de este tipo de guías.

Un tercer pilar, es involucrar a la población en la implementación de la estrategia. Para ello, es necesario poner en marcha campañas de divulgación muy orientadas a los grupos sociales, de edad, etc. Por ejemplo, la campaña en UK Playing Out Campaign está diseñada para animar a las familias en la demanda para que sus hijos puedan volver a jugar en las calles de sus vecindarios, en entornos seguros. Otra campaña interesante es la que anima a los trabajadores a desplazarse a sus lugares de trabajo a pie o en bicicleta.

Finalmente, si algo inesperado se presenta, como por ejemplo ha ocurrido con la crisis COVID 19, es importante transformarla en oportunidad buscando el modo de alinearla con la estrategia general de la iniciativa de movilidad sostenible. Por ejemplo, si el transporte colectivo es visto como una práctica de riesgo para la transmisión de la enfermedad, entonces es importante incrementar el esfuerzo en facilitar modos blandos de movilidad en la ciudad facilitando la movilidad individual ciclista y a pie. Para ello es importante llevar a cabo estudios sobre la disponibilidad de espacio público para asegurar la distancia social para las interacciones de personas y realizar cambios claramente visibles en las calles como liberar espacio para el peatón restringiendo el aparcamiento de automóviles, preparar rutas seguras y eficaces a pie y disponer de aparcamientos para bicicletas en las centralidades* urbanas.

*Una centralidad urbana es un área que atrae desplazamientos por la concentración de usos, ya sea una centralidad comercial administrativa o de equipamientos en general.